文章来源：南方plus客户端

深圳专精特新“小巨人”企业169家

目前，深圳已有专精特新“小巨人”企业169家，在国内城市中排名第四，全省排名第一，其中22家企业已经上市。深圳的“小巨人”许多分布于高端制造、医药生物、化工材料、光电等行业。据统计，去年虽然受到疫情影响，深圳169家“小巨人”企业营收平均增速依然达到23.9%。

据深圳市中小企业局统计，2020年，深圳169家“小巨人”企业累计研发投入达到56.33亿元，研发投入占主营业务收入的比值达到7.63%，累计拥有发明3500多项，平均每家企业拥有发明专利20项以上。

来自深圳市中小企业局消息，深圳169家“小巨人”企业的产业方向包含核心基础零部件、先进基础工艺以及关键基础材料等领域，属于《工业“四基”发展目录》所列重点领域，产业强链补链效果显著。梳理发现，这些企业成立时间都超过4年，其中123家企业专注某一领域超过10年，主营业务收入占营业收入比重都超过90%，领先于各自所属的细分行业或领域。

据天眼查专业版数据，深圳169家“小巨人”企业注册于2000年以前的只有15家，82家在2000年至2009年间成立，另外还有72家企业是“10后”。

深圳22家上市“小巨人”企业中，21家在A股上市，1家在香港上市。上市“小巨人”最新披露的财报数据充分显示了其强劲发展潜力。今年上半年，深圳21家A股上市“小巨人”企业平均营收、净利润为4.56亿元和0.66亿元。在营收增长的19家企业中，4家增速超过100%，另有11家增速超过30%；净利润增长的17家企业中有10家增速在30%以上，发展速度令人瞩目。

（2）年度研发不低于1500万，深圳启动国家企业技术中心申报

近日，深圳市发改委发布《关于组织开展国家企业技术中心2021年（第28批）认定及国家企业技术中心评价工作的通知》。《通知》显示，深圳启动2021年国家企业技术中心认定及评价工作，符合相关条件的单位可于9月21日前提交相关资料，进行申报。

据介绍，申报国家企业技术中心应具备以下条件：企业在行业中具有显著的发展优势和竞争优势，具有行业领先的技术创新能力和水平；企业具有较好的技术创新机制，企业技术中心组织体系健全，创新效率和效益显著；有较高的研究开发投入，年度研究与试验发展经费支出额不低于1500万元；拥有技术水平高、实践经验丰富的技术带头人，专职研究与试验发展人员数不少于150人；具有比较完善的研究、开发、试验条件，技术开发仪器设备原值不低于2000万元；已于2019年8月31日前批复为深圳市级企业技术中心；有较好的技术积累，重视前沿技术开发，具有开展高水平技术创新活动的能力。

通知要求，同一家企业申报2021年国家企业技术中心时，不能同时申报2021年国家地方联合工程研究中心。申报企业应按照《国家企业技术中心认定评价工作指南（试行）》要求，编制申请材料，具体包括《国家企业技术中心申请报告》、评价表及必要证明材料。

（3）前海深港商贸物流小镇23家企业已入驻

9月15日，前海深港商贸物流小镇正式揭牌运营。前海深港商贸物流小镇是前海“两城六区一园一场六镇双港”建设的重点项目和率先启动项目之一，位于前海合作区妈湾片区十九单元，总占地面积约3.8万平方米，总建筑面积约8.5万平方米。

据悉，前海深港商贸物流小镇于2021年3月18日正式启动建设，聚焦“深港商贸物流业集聚融合区”“六个小镇先行探索示范区”“前海深港国际服务城先导区”三大定位，布局供应链管理中心、商贸中心、文化教育中心、住房配套和服务配套五大功能。旨在助力香港商贸零售业拓展新空间，推动香港物流企业开拓内地市场。

截至目前，已有利丰、嘉里、银迅科技、中电港等23家企业签约入驻，其中港企16家，深港商贸物流业的集聚效应已初步显现。

（4）海外汽车人才加速流入 中国智能电动汽车产业引力渐强

近年来，智能电动汽车成为了汽车产业聚焦的核心，也成为了资本市场最具热度的板块之一。尤其是软件定义汽车的概念逐步深化后，越来越多的新造车企业涌入行业，在加速了行业竞争的同时，也掀起了一场围绕着智能电动汽车板块展开的“抢人大战”。

据不完全统计，近年来，多位来自日系车企的高管和核心技术人才选择加入了中国车企。其中，2019年，丰田负责品质管理的主管宫下善次出任小鹏汽车生产品质高级总监；同年，日产的电动汽车开发负责人矢岛和男加入了观致汽车；日产负责研发的管理部长宇野高明加入了奇点汽车。2020年，日产的执行董事大谷俊明加入了宝能汽车集团。中国人才研究会汽车人才专业委员会的统计显示，目前理想、小鹏、蔚来、威马、哪吒、岚图、小米、华为、集度等，均在加速扩充自动驾驶团队，尤其是在积极补充软件人才。这当中，新造车企业对人才的需求最为强烈。

刚刚进入汽车行业的小米，也提出了总投入超百亿美元的造车计划。按照小米的规划，其造车首期投资为100亿元，预计未来10年将投资100亿美元，首批招募自动辅助驾驶人才已超500人。传统车企也在积极吸纳软硬件人才，并加速体制机制的变革，以股权激励等模式，给予核心技术人才以更优渥的待遇。

根据猎聘大数据发布的数据，2021年上半年新能源汽车领域的新发职位比2020年同期上升94.54%，比2019年同期上升60.12%。广阔的新能源汽车市场带来了大量新型人才需求，自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。

业内人士判断，随着智能电动汽车产业的提速发展，车企之间的人才大战将更加激烈，中国汽车产业对海外人才的引力也会越来越强。